Aire-fluxuaren sentsore (MAF), aire-fluxuaren neurgailua bezala ere ezaguna, EFI motorraren funtsezko sentsoreetako bat da.Arnastutako aire-fluxua seinale elektriko bihurtzen du eta kontrol-unitate elektronikora (ECU) bidaltzen du.Erregaiaren injekzioa zehazteko oinarrizko seinaleetako bat denez, motorra sartzen den aire-fluxua neurtzen duen sentsore bat da.YASEN MAF sentsore Txinako fabrikatzaile liderra da.
Aire-fluxuaren sentsorea (MAF) aire-iragazkiaren eta sarrera-kolektorearen artean instalatzen da motorra sartzen den airearen kalitatea neurtzeko.ECM-k erregaiaren injekzio-pultsuaren zabalera eta pizte-aurrerapenaren oinarrizko angelua kalkulatzen ditu MAF seinalean oinarrituta.
Hari beroko masa aire-fluxua (MAF)
Hari beroko masa aire-fluxuaren (MAF) sentsore zirkuitua sentsore batek, kontrol-modulu batek eta beste bi zatiak lotzen dituen hari batek osatzen dute.Sentsoreak DC tentsioko potentzia bankuko seinalea igortzen du potentzia kontrolatzeko moduluari (ECM), zeinaren anplitudea motorraren sarrerako aire bolumenarekiko proportzionala da.
Hari beroko aire-fluxuaren sentsorearen oinarrizko egitura aire-fluxua hautematen duen platinozko hari bero bat (berogailu elektrikoa), tenperatura-konpentsazio-erresistentzia (kable hotza) hartzen du airearen tenperaturaren arabera zuzentzen dena, kontrol-zirkuitu-plaka haririk gabeko kargagailu bat da. hari beroaren korrontea kontrolatzen duena eta irteerako seinalea sortzen du, eta aire-fluxuaren sentsore baten eta beste osagai batzuen oskola.
Pizte-mugimendu-sentsorearen etengailua piztu ondoren, platinozko hari beroa dinamizatzen da eta beroa sortzen du.Airea hari horretatik igarotzen denean, hari beroaren hoztea airearen sarrera kopuruari dagokio.ECM-k hari beroaren tenperatura konstante mantentzen du hari beroan zehar igarotzen den korrontea kontrolatuz, korrontea aire-sarreraren kantitatearen proportzionala izan dadin, eta ECM-k, berriz, uneko aire-sarreraren kantitatea neur dezake korronte energizatua detektatuz.
Aire-fluxuaren sentsorearen ezaugarriak tamaina txikia, pisu arina, pantailako irakurketa intuitiboa eta argia, fidagarritasun handia, kanpoko elikadura-hornidurak eragiten ez duena eta tximistaren aurkakoa dira.
Matxura-fenomenoa eta aire-fluxuaren sentsorearen diagnostikoa
Aire-fluxuaren (MAF) sentsorearen akatsak bi kategoriatan banatzen dira.Bata da seinaleak zehaztutako tartea gainditzen duela, aire-fluxuaren sentsoreak huts egin duela adieraziz.Kontrol elektronikoko ibilgailu modernoek hutsegiteen babeserako funtzioa dute.Sentsore baten seinaleak huts egiten duenean, kontrol-unitate elektronikoak (ECU) balio finko batekin ordeztuko du, edo sentsore akastunaren seinalea beste sentsore batzuen seinalearekin ordezkatuko du.MAF sentsoreak huts egin ondoren, ECUak abiaduraren posizioaren sentsorearen seinalearekin ordezkatzen du.Beste arazoa seinale okerra da (hau da, errendimenduaren noraeza).Aire-fluxuaren sentsorearen seinale zehatza kaltegarriagoa izan daiteke salmosano azamethiphos bezalako seinalerik ez baino.Seinaleak zehaztutako tartea gainditzen ez duenez, kontrol-unitate elektronikoak (ECU) erregaiaren injekzio kantitatea kontrolatuko du aire-fluxuaren seinale oker horren arabera, beraz, nahasketa meheegia edo aberatsegia izango da.Aire-fluxu-seinalerik ez badago, ECUak abiaduraren posizio-sentsorearen seinalea erabiliko du ordez, eta motorraren inaktibo-abiadura nahiko egonkorra da.
Aire-fluxuaren sentsorearen seinaleak huts egiten duenean, hutsegite-fenomeno nagusiak abiarazteko zailtasunak, irakipen txarra, azelerazio ahula, erregai-kontsumo eskasa eta ihes-errendimendu (EGR) dira, etab. Adibidez, ibilgailu baten MAF sentsorearen konektorea ez dago behar bezala instalatuta, ondorioz, sentsorea askatu egiten da ibilgailua martxan jarri ondoren.Modu honetan, MAF sentsoreak detektatzen duen tentsio-seinalearen balioak fluktuazio bizkorreko iragazkia du (aldaketa handiak eta baxuak).ECM-k erregaiaren injekzio-pultsu-zabalera kontrolatzen du seinale horretan oinarrituta, eta horrek motorra ezegonkorra da.
MAF porrotaren arrazoi nagusiak:
- Sentsorearen barne-kalteak;
- Sentsorearen instalazioaren norabide okerra (alderantziz)
- Sentsorearen terminal edo linearen zirkuitu irekia/laburra
Film beroko aire-fluxuaren (MAF) sentsore kaltetuaren tratamendua
Elikatze-hornidura-tentsioa altuegia denean edo berehalako tentsio altua dagoenean, film beroko aire-fluxuaren sentsorea erraz erretzen da.Zirkuituaren gailurreko tentsioa altuegia izatearen arrazoia (16V baino gehiago) askotan bateria bulkanizatuta egotea da, eta horrek bere ahalmena murrizten du eta ezin du sorgailuaren gailurreko tentsioa xurgatu.Hori dela eta, bateriaren bulkanizazioa film beroko aire-fluxuaren sentsorearen kaltearen arrazoietako bat da.Irtenbidea film beroko aire-fluxuaren sentsorearen aurreko muturrean "7812" hiru terminaleko tentsioa egonkortzeko zirkuitu integratua instalatzea da.
Ondorioa
MAF sentsorea automobil batentzako ezinbesteko pieza da, jendeak horren kalteak nola diagnostikatu eta konpontzeko modu labur batean ulertzea beharrezkoa da.Egia esan, Txinako handizkako sentsore hornitzaile asko daude, informazio gehiago lortzeko, jarri harremanetan YASENekin.
Argitalpenaren ordua: 2021-11-24